Ступичный Подшипник на Ниссан Патфайндер

– Ремонт японских авто / Nissan / Патфайндер

Легендарный Ниссан Патфайндер от японского концерна ни что иное как Ниссан Мурано. Именно этот автомобиль стал прародителем столь полюбившегося во всем мире внедорожника.

История Ниссан Патфайндер берет свое начало в 1986 году. Само название автомобилю было присвоено на американском рынке, а сам он выпускался исключительно для США. И уже тогда он значительно отличался от Мурано. В первую очередь более мягкой подвеской и автоматической коробкой передач. Также в своем арсенале имел дисковые задние тормоза и более богатую внутреннюю отделку.

Всего было выпущено три поколения марки авто. Каждое из них имеет свои преимущества и недостатки. Как правило, они не были столь существенными и глобальными, что позволило Патфайндер слыть надежным и безотказным полноценным джипом. Но ремонт Патфайндер необходимо проводить точно в указанные сроки.

Как и все автомобили, данный внедорожник должен проходить техобслуживание в четко установленные производителем сроки. Техническое обслуживание автомобиль обязан проходить каждые 10 тыс км или раз в года даже при минимальном пробеге. Если авто американского производства, то каждые 6000 миль.

Стоит отметить, что каждое ТО сопровождается заменой масла и масленого фильтра. Но специалисты нашего автосервиса Токио Сервис рекомендуют проводить смену смазывающей жидкости каждые полгода при смене сезонов. Связано это с температурными режимами работы самого масло. Иначе в холодные зимы можно получить замерзание смазывающих веществ, а в летние жаркие дни слишком жидкий состав масла, который не будет справляться с поставленной задачей. Все это может привести к печальным последствиям и тогда ремонт может Вам встать совсем недешево.

Несвоевременный сервисный ремонт Ниссан Патфайндер становится частой причиной выхода из строя узлов и агрегатов, ремонт которых можно было избежать.

Двигатель этого внедорожника, как и он сам постоянно реконструировался. Второе поколение движков вызвало много нареканий со стороны специалистов, которые в один голос утверждали о его маломощности, что стало причиной многих неисправностей. Современные силовые агрегаты представляют собой полноценный V6, нареканий к которому практически нет.