Замена Переднего Подшипника Нива Шевроле
Особенности конструкции
Передняя подвеска независимая, на двух поперечных рычагах с каждой стороны, с витыми цилиндрическими пружинами, с телескопическими амортизаторами и стабилизатором поперечной устойчивости.
Рис. 6.1. Передняя подвеска:
- колпак;
- гайка;
- центрирующая втулка;
- ступица колеса;
- тормозной диск;
- сальник;
- наружный подшипник;
- кольцо;
- внутренний подшипник;
- шаровая опора;
- втулка стабилизатора;
- нижняя чашка пружины;
- пружина передней подвески;
- нижний рычаг подвески;
- верхняя чашка пружины;
- прокладка пружины;
- буфер сжатия;
- поперечина передней подвески;
- растяжка;
- болт крепления верхнего рычага;
- регулировочные шайбы;
- буфер хода отбоя;
- стабилизатор;
- верхний рычаг;
- шаровой шарнир;
- скоба;
- поворотный кулак;
- амортизатор;
- защитный кожух переднего тормоза.
Верхние 24 и нижние 14 ( рис. 6.1) поперечные рычаги обеспечивают независимое перемещение каждого из передних колес в вертикальной плоскости (при преодолении дорожных препятствий).
Шаровая опора 10 имеет такую же конструкцию, что и шаровой шарнир 25, и соединена с поворотным кулаком и рычагом подвески так же, как и шарнир.
Верхний рычаг 24 подвески соединен с кронштейном поперечины осью, прикрепленной к кронштейну двумя болтами 20, а нижний рычаг 14 прикреплен болтом-осью к поперечине подвески.
Между осью верхнего рычага и кронштейном установлены регулировочные шайбы, изменением количества которых регулируют развал колес и продольный угол наклона оси поворота колеса. Оба рычага подвески соединены с осями через резинометаллические шарниры (сайлентблоки), обеспечивающие беззазорное соединение этих деталей. Такой шарнир включает в себя резиновую втулку, наружную и внутреннюю металлические втулки.
